Obwodnica śmierci (tekst w całości)

budowa ulic bez chodników to pierwszy etap wyciągania miasta z błota. Fajnie się mądrzyć jak sie mieszka przy utwardzonej ulicy

Bardzo ciekawa opinia policji i GDDKiA. Proponuję policjantom usiąść za stery ciężarówki o wysokości ok. dwóch metrów i przejechać się raz na obwodnicy, której jezdnia znajduje się trzy metry nad naturalnym poziomem okolicznych pól. Twierdzą Państwo, że taka droga jest bezpieczna? Czyli jeśli mamy do czynienia z drogą dwujezdniową, dwupasmową to ona w żadnym stopniu tego bezpieczeństwa nie poprawia. Tak mam to rozumieć? Według mnie, jeśli naszą obwodnicą poruszają się pojazdy ciężarowe, poruszające się teoretycznie 70 km/h to płynność ruchu osobówek zostaje naruszona, ponieważ samochody te jadą szybciej (90km/h). W tym wypadku mamy do czynienia z wyprzedzaniem ciężarówek przez osobówki. Manewr wyprzedzania jest jednym z najniebezpieczniejszych manewrów na drodze. Chyba każdy się ze mną zgodzi i potwierdzi, że Augustowska obwodnica tego manewru nie ułatwia. Dlaczego? Po pierwsze ograniczona widoczność. Żeby dokonać tego manewru auta osobowe muszą się wychylać zza naczep ciągników siodłowych a co za tym idzie narażają się na zderzenie czołowe ćwiartką przodu pojazdu. Z badań wiemy, że takie zderzenia są jednymi z najniebezpieczniejszych, ponieważ siła uderzenia jest rozkładana na małej powierzchni auta. Po drugie jeśli już dojdzie do manewru wyprzedzania i jesteśmy na wysokości automobilu wyprzedzanego, zawsze może dojść do takiej sytuacji, że źle oceniliśmy odległość pojazdu jadącego z naprzeciwka. Człowiek jest oczywiście istotą mylną, więc każdemu może się coś takiego przytrafić. Trudno jest mi zatem określić jak różne osoby zachowałyby się w takiej sytuacji, ale jeśli kierowca taki nie zdąży wyprzedzić tego samochodu lub nie zdąży wyhamować i schować się za pojazdem wyprzedzanym to dochodzi do kolizji czołowej... Trzecią opcją w takiej sytuacji jest uciekanie kierowców od kolizji, a jeśli uciekamy od czegoś z głównej drogi to gdzie? Na pobocze a pobocze na całej obwodnicy jest miękkie. O ile osobówka ma szanse na wyratowanie się to pojazd ciężarowy w pełni załadowany (40 ton) tych szans praktycznie nie ma. Czemu o tym wspominam? Ponieważ droga usypana jest dosyć wysoko i ma to szczególne znaczenie w przypadku, gdy bariera ochronna nie wytrzyma siły uderzenia maszyny, która waży czterdzieści ton. Nawet tak nie duża wysokość ma duży wpływ na skutki wypadku drogowego. A teraz co by było gdyby nasza obwodnica była drogą dwujezdniową, dwupasmową? Pojazdy o DMC przekraczającym wartość 3,5 ton mogłyby jechać szybciej, tzn. 80 km/h. W tym wypadku pojazdy jadące jeszcze szybciej (100 km/h) miałyby znacznie ułatwione wyprzedzanie takich aut, ponieważ posiadałyby dodatkowy pas. Zagrożenie zderzenia czołowego zmniejszyłoby się w znaczącym stopniu a idzie to za sprawą dodatkowego pasa. Szybsi uczestnicy ruchu drogowego nie musieliby się nerwowo wychylać zza pojazdów poprzedzających. Zaśnięcie jednego kierowcy nie miałoby tak drastycznych skutków jak ma to miejsce teraz. Wypadkowość mogłaby się wtedy jedynie ograniczyć do najechań na bariery ochronne lub tyłów aut poprzedzających. Jednak najważniejsza zaletą takiej drogi w mojej opinii jest teoretyczny brak możliwości kolizji czołowej. Dla ekologów emisja szkodliwych gazów pojazdów poruszających się po obwodnicy spadłaby, ponieważ kierowcy unikaliby nagłego przyśpieszania a pojazdy ciężarowe nagłego hamowania i powracania do prędkości podróżnej. Czemu wspominam o hamowaniu ciężarówek? Mówię o tym, ponieważ często widzi się brak kultury drogowej ze strony kierowców aut osobowych. Jest to bardzo irytujące dla uczestników ruchu drogowego, którzy poruszają się cięższymi maszynami i możliwości hamowania mają ograniczone za sprawą działania fizyki. Mój wpis nie ma na celu nikogo obrażania. Stwierdzam tylko, że wszyscy powinniśmy się zastanowić nad naszym zachowaniem na drodze bez względu na to czy jedziemy tzw. tirem czy osobówką lub motocyklem.Na drodze wszyscy powinni być równi. A policji i GDDKiA polecam jeszcze raz przemyśleć swoje wypowiedzi. W końcu mylić się jest rzeczą ludzką...

A mądrale z władz miasta chcą robić ulicę w mieście bez chodników,i to uwźają. Źe będzie bezpiecznie a po nich będą Chodzić dzieci.

A policja zrobiła akcję "obwodnica" bo im komendant kazał. Wlepili 86 mandatów (fakt niezaprzeczalny, że łamane są przepisy) i zadowoleni, że poprawili bezpieczeństwo. Każdy może sobie stanąć z suszarką (miejmy nadzieję, że augustowscy policjanci nie robią nielegalnych pomiarów iskrami bez prawidłowej homologacji) i mierzyć prędkość i mówić, że będzie lepiej. gddkia Białystok to lepiej niech się nie wypowiada, bo ich pomysły i ich wykonanie to często kurioza. Dziwnie też rozumieją pojęcie tymczasowości. Od skończenia obwodnicy Augustowa w 2014 do otwarcia trasy S61 minie 10 lat (pewnie będzie poślizg). Dopiero otwarcie całej trasy spowoduje, że część tirów będzie jechać trasą S61. Ciekawa ta tymczasowość.